隨著社會的發(fā)展，中國經(jīng)濟的總量上升猛增，交通道路的重要也越發(fā)體現(xiàn)出來，目前我國各等級公路縱橫交錯，深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村等邊遠地區(qū)。公路上遍布瀝青混凝土抗滑路面的應用，其性能及優(yōu)越性越來越得到體現(xiàn)。隨著展現(xiàn)機會的增多，不止公路上開始使用，公園的漫步道、居民樓周邊的休閑小路、濱河綠道等地。今天要介紹的是排水型改性透水瀝青混凝土抗滑層(藍色)。

排水型改性透水瀝青混凝土抗滑層(藍色)是針對透水瀝青路面抗滑性能差，特別在雨天或冬季容易造成交通事故的不透水瀝青混凝土路面而提出的解決辦法，解決交通事故的同時，增添顏色，提高標識性，也美觀大方。根據(jù)國內外研究資料分析，影響道透水瀝青混凝土路面抗滑的主要因素是用優(yōu)質石灰?guī)r或酸性巖石。通常情況下酸性巖石耐磨性能比堿性巖石好，但酸性巖石與透水瀝青粘附性能差。為提高酸性巖石與透水瀝青粘附性能，我們通常加入適量的水泥、石灰或抗剝離劑來提高礦料與透水瀝青的粘附能力。

透水瀝青路面表面的宏觀構造指表面石料間的孔隙，用紋理深度表示。試驗表明，在各種紋理情況下，濕摩擦系數(shù)是隨車輛的速度提高而變化的，越粗糙的表面，在車輛速度越高的情況下具有較大的摩擦系數(shù)，因此，透水瀝青路面上面層應選擇粗糙型的瀝青混合料。瀝青混合料的類型有中粒式、細粒式、排水型等不同的類型，混合料的組成有很大的區(qū)別，瀝青路面表面的粗糙情況就不同，細粒式比中粒式粗糙度小，排水型改性透水瀝青混凝土抗滑層(藍色)粗糙度就比較大，抗滑性能較好。

瀝青路面多數(shù)為砂土質路肩，由于風吹雨淋，泥土容易滲入到路面孔隙中，堵住宏觀構造深度。雨天使路面容易形成一層水膜，大大降低了路面抗滑摩擦系數(shù)。排水型改性透水瀝青混凝土抗滑層(藍色)要用滾軋輪對抗滑層進行滾軋、軋孔，增加透水瀝青混凝土抗滑層的透水率。以藍色防滑路面為標識做排水型改性透水瀝青混凝土抗滑層(藍色)，美觀大方，配合環(huán)境也相得益彰，其實不單單有藍色，多種顏色搭配，甚至能搭配出彩繪石的效果，圖案豐富，符合設計師的要求，施工也簡便。